桃園航空城都市計劃其實「通過」過好幾次，2013年12月30號，都委會「部份通過」都計，當時桃縣府稱「寫下桃園航空城發展新頁」；2011年12月，《土徵條例》修法，徵收特定農業區要開聽證會，反徵收居民要求航空城「全區聽證」，2014/7/29區委會再度「審定」計劃，接著進入「聽證」的拉扯與聽證程序，這樣又過了3年多，今天又再「審定」，請參考：〈桃園航空城的土地徵收與聽證〉
桃園市長鄭文燦今日也現身都委會進行說明，指出希望桃園航空城能尊重多數、保證少數、縮小面積、早日定案。（攝影：侯百千）
內政部今天（3/27）召開都市計畫委員會，審查桃園航空城區段徵收、新竹公道三新闢道路等徵收案；兩案同時於下午通過審定，桃園航空城確定維持去年（2017）政府重提計畫的「再公展版本」，將宏竹里、三塊厝（兩河流域）等127公頃剔除出徵收範圍外。
桃園航空城在今日通過都市計畫後，未來開發單位還須再將案子送回土地徵收審議小組，進行「區段徵收範圍」、「抵價地比例」（民眾能拿回多少比例的地）的審議與核定，之後需地機關進行協議價購後，再對未達成收購的地段提出「區段徵收計畫書」，之後再讓土徵小組審議、核定。(連結)
今日審議的同時，桃園航空城反迫遷聯盟等團體也在場外，除要求都委會不得將已被剔除的宏竹里、三塊厝等區域再次劃入航空城徵收範圍，也指出兩案的規模龐大，卻在聽證程序上不夠完善，呼籲都計委員嚴謹審查，勿為選舉考量，淪為橡皮圖章。
台灣人權促進會專員林彥彤表示，去年在民間團體的爭取下，「宏竹里、三塊厝」等區域得以被剔除，但在之後的聽證程序仍然相當粗糙，過程無法有效釐清爭點，僅有搜集正反兩方意見的功能，甚至會因為討論不足而做出與事實相悖的結論，更讓反對徵收的居民提心吊膽，擔心隨時會被再次劃入區域。
林彥彤強調，現在就算是在排除「宏竹里、三塊厝」的「再公展版」，仍然有許多荒謬之處，例如徵收商業區規模不符合人口比例等問題，都還需要聽證程序釐清，希望都委會能夠瞭解到程序瑕疵，檢討其聽證程序，實際發揮聽證會「釐清爭點」的功用。
而新竹公道三新闢道路徵收案也在今日通過都市計畫審定，該案今日維持新竹市府的「直線開路方案」，預計在新竹市新闢道路，讓該路段可從竹光路延伸銜接到景觀大道，預計拆遷78戶居民。當地反對徵收居民李淑芬指出，政府在附近就有公有地，大可選擇反迫遷居民希望的「彎道替代方案」，雖需繞道開闢新路，但卻可以因此少徵收30戶以上，未來若政府要強行徵收他的房子，就必須要有足夠強烈理由來說服反對住戶，否則他們也將持續抗爭到底。
