設有國際機場的城市，都是代表該區的國際地位價值，以鄰近的日本來說，在2013年東京申奧成功後，就決定興建一個新的車站，與奧運盛會同步登場，站點就選在東京都的港區，位在JR品川站及JR田町站之間，這項計劃讓品川搖身成為更具產業價值的全球樞紐。

已在2020年營運的新品川車站，被命名為高輪Gatewat車站，是JR山手線自1971年啟用西日暮里車站以來，時隔49年設置的新車站，也是東京重要的環狀捷運網絡。

既有的品川車站，在疫情前每天有大量旅客由成田機場轉乘新幹線進入東京，品川因同時匯集山手線、東海道新幹線、京急線，位置相當重要，而高輪Gatewat車站位於港區的田町車站以南，以及品川車站以北的位置，歸屬在JR山手線及JR京濱東北線兩條路線中，預計每天的客流量可達約23,000人次。

高輪Gatewat車站也是品川都市再生計劃的一部分，JR東日本希望將品川定位為國際商旅通往東京的新門戶，預計在車站西側土地規劃商辦、百貨、住宅等複合式大樓，打造一個方便前往羽田機場和新幹線的商務重鎮。

反觀台灣，桃園是國際機場所在，而青埔特區的崛起，更是代表其地位價值的特殊性，青埔有雙鐵共構的桃園站，區內有機場捷運3個站點行經，3站生活圈各具特色，作為台灣的門戶代表，桃園在近年積極建設，其中桃園航空城的躍進，更是提升桃園產業價值的重要關鍵。

桃園市長鄭文燦表示，桃園航空城已進入實質開發階段，另外包含第三航廈、第三跑道增建，也如火如荼興建中，航空城計劃、前瞻基礎建設與亞洲．矽谷計劃是桃園發展的三支箭，牽動未來30年桃園發展。

其中青埔位居重要地理位置，位處大園和中壢交界佔地遼闊，其中A18站擁有雙鐵交會，是青埔重要交通樞紐，可快速通往國門桃園機場，對於長期南來北返或常出國的商務客來說，相當具吸引力，區內各項建設陸續完工，包括華泰名品城、IKEA、置地廣場、XPark、和逸飯店等，成為北台灣新旅遊勝地，未來還有美術館、世貿中心和亞洲．矽谷園區規劃興建中，讓青埔增添商業機能，帶來更多人潮和商機。

而交通部積極開發高鐵站前特區，其中桃園高鐵站站前特區開發案，由國泰人壽獲選最優申請人，第一太平戴維斯協理戴廣平表示，軌道經濟持續發酵，六都的捷運路網規劃與開發、高鐵延伸線等重大交通建設，皆吸引投資人與自用者的目光。從去年至今，鐵道局的高鐵台中烏日站、桃園站前、新竹專二地上權皆已順利招商，高鐵新竹專一地上權正在公告招商中，隨著科技業南下擴廠，交通建設成為南北串連的重要基礎，軌道經濟的吸引力將進一步發酵。

而幾個高鐵站前特區中，青埔更是唯一擁有機場、鐵道的雙引擎城市，且桃園更是北台灣產業物流核心，擁有陸海空運多重優勢，吸引包括微軟、思科、寶成、國泰等大企業搶進，備受矚目的亞洲．矽谷研發中心，，而國發會「亞洲．矽谷」計劃的前導計劃之一，目前已由中華電信、微軟、思科、NTT、北科大等產專學共同組成「5G＋創新應用團隊」，打造數位城市，預計將創造26萬個工作機會，帶動2.3兆元經濟規模，創造840億元稅收。