配合捷運綠線施工，中正路現正進行人行道寬度縮減工程，方便以後潛盾路面下施工時

                                         ，路面上方仍能維持雙向各有兩個車道通車。（記者魏瑾筠攝）

                                           六都買賣移轉棟數

                                                     鄭欽天　圖／本報資料照片

                               「獵地王」興富發建設＋潤隆建設近七年購地手筆

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國稅局27日表示，大樓管理委員會如果有出租或「帶看費」收入，其租金或費用應辦理營業稅籍登記，若每月合計超過20萬元、應開立發票並依法課徵5％營業稅。

官員指出，大樓管委會與承租人訂立租賃契約或是收取費用，其收入都屬於銷售勞務收入，依照我國營業稅法規定，若每月合計收入低於20萬元免開發票、適用1％營業稅，但仍須登記稅籍並開收據給買方或承租人。

隨著房市回溫，看屋人潮明顯增加，不少新建案大樓巧立名目，對房仲業者收取「看屋費」，也就是房仲業帶消費者去看屋，必須先收一筆參觀費，而房仲業多半會將其費用轉嫁給消費者。

另官員指出，不少大樓為增加收入，以此減少各住戶的管理費負擔，往往會出租外牆或是頂樓給廣告業、電信業者。廣告業多半會在外牆或陽台設立看板，而電信業則是在屋頂設置基地台，這些租金同樣要課稅。

官員舉例，A大樓管委會於今年7月出租大樓外牆給B公司懸掛廣告，約定月租金15萬，因為A大樓管委會月收入低於20萬，經當地稅局核定為免用統一發票小規模營業人、適用營業稅率1％，因此管委會每季營業稅負為4,500元（15萬×3個月×1％）。

另外，管委會A如果又出租屋頂給C公司架設通訊基地台，約定每月租金20萬元，自租賃月份起，每月銷售額合計35萬元（15萬元＋20萬元），已達到開立發票門檻、適用營業稅率5％。官員強調，該情況下，管委會自簽約月份即適用5％營業稅。

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交通部昨（19）日舉辦2019年度招商大會，共釋出公共建設開發投資及大型交通建設採購案件，總商機逾1,000億元，在招商案行之多年後，大型的投資開發案件已愈來愈少，故今年度交通部所屬單位的招商大案，以廠商興趣較高的高鐵車站商業區土地開發為主。

據指出，交通部今年羅列的招商案與採購案各約500億元

，而較受廠商關注的案件，包括高鐵桃園站、新竹站及台中站周邊土地開發案，三個站區的民間投資金額合計達296元。

而台鐵台中火車站、高雄市鹽埕區及員林火車站周邊土地等三件都市更新開發案，民間投資金額總計超過百億元；在港埠方面，也有逾百億元開發規模的基隆港旅運複合商業大樓招商案等。

交通部長林佳龍表示，政府財力有限，要借助民間廠商的活力與資金。科技日新月異，今年招商大會除土地開發、港埠建設案件的推介，還展示智慧交通鐵道、智慧海空港、智慧物流園區及智慧電動巴士等多項交通科技應用，刺激業者發揮創意，從中尋找未來商機。

信義全球資產統計，2019年前十月工業地產交易金額來到467億元，已達去年整年交易金額的九成，以桃園最熱門。 本報系資料庫

工業地產今年交易持續增溫。根據信義全球資產統計，2019年前十月工業地產交易金額衝467億元，已達去年整年交易金額的九成，其中以桃園最熱門，中南部工業地產今年不遑多讓，交易持續發酵。

信義全球資產經理王維宏分析，隨著全台工業地產交易熱絡，除科技及傳產業持續購買自用廠房外，近年零售業者與電商對於物流倉儲需求擴增，帶動中南部工業地產成交量提升。而國際科技大廠也宣布加碼投資台灣，選址開始往中、南部移動，主要是因為中南部土地、廠房價格較北部親民。

房市旺季中古屋交易量轉熱，平均房價持穩，10月全台中古屋交易量分別年增16%，月增約10%。 本報系資料庫

房市旺季中古屋交易量轉熱，平均房價持穩。包括永慶房屋、信義房屋、住商機構、台灣房屋等房仲，統計內部10月內部交易量狀況，皆呈現走熱現象，顯見即使總統大選進入倒數階段，但自用需求仍穩健回溫。根據信義房屋數據顯示，10月全台中古屋交易量分別年增16%，月增約10%。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，雖然外在有選戰等因素干擾，但受選舉影響的買盤是以投資族群，而現在市場上是以自住為主流，從今年上半年起，就出現自住客明顯回流的狀況，加上下半年房市旺季落在第4季，10月份可以明顯感受到市場交易仍相對穩定。

受機捷通車等利多因素，沿線房市交易轉熱絡，也帶動這兩年桃園人口呈淨移入。

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〔記者李容萍／中壢報導〕機捷延伸線全數工程標案都已發包完成，工程正依序銜接展開，市長鄭文燦昨前往機場捷運下挖達廿公尺的A22站（老街溪站）工區勘查進度表示，市府會協助交通部鐵道局全力推動工程，希望讓原訂三年後通車的目標，縮短為二年內通車，達成A22站於二○二一年通車、A23站（中壢車站）於二○二六年通車，並透過系統整合，達成「一車到底，系統銜接」營運目標。

圖為A22老街溪站完工示意圖。（交通部鐵道局提供，記者李容萍翻攝）

原訂3年後通車

鄭文燦表示，機場捷運延伸線最後一個標案（ME06A）機電標，已於八月卅日順利決標，機場捷運A22老街溪站到A23中壢車站，雖然只有短短二公里的路程，卻是桃園捷運建設最關鍵的一哩路，可將機場捷運延伸到中壢鬧區。目前機捷延伸線所有工程標案都已發包，A22老街溪站原訂二○二二年通車，目前站體土建工程進度已達五十七％，超前二％，即將進行裝修、水電等工程，年底可完成機電系統基本設計，明年完成機電系統細部設計，就可著手設備建置及測試，盼能於二○二一年底提前通車，成為中壢老街溪周邊的重要交通節點。