聯合報記者曾增勳、張裕珍／桃園報導

桃園航空城土地協議價購爭議後，即將邁入土地區段徵收實質作業，「桃園航空城」有譜！桃園航空城地方促進會提出地上物補償標準，市長鄭文燦昨天表示，高達9成9居民等待區段徵收配地，確認農地分配41%、重畫農地分配46%、建地1坪換1坪原則，他要求地政局安置土地早一點配地，讓居民有適當土地重建，保障原有權益。 桃園航空城土地協議價購說明會已在本月25日結束，航空城徵收居民近月不滿土地協議價購查估太低連署陳情，鄭文燦提出3大原則指示地價區段徵收縮小標準差回應，經市府調查，同意土地協議價購居民僅0.7%、同意區段徵收居民高達99.3%，航空城地方促進會理事長林有財說，市府同意區段徵收時重新調整地價，居民多數參與區段徵收配地。 桃園航空城大園區竹圍街畫入航空城機場第三跑道「蛋黃區」用地（圖），政府將於9月辦理土地區段徵收公聽會。 記者曾增勳／攝影

〔記者謝武雄／桃園報導〕航空城都市計畫協議價購會議，已於上週五完成最後一場會議，對於民眾表達的各種聲音，市府地政局將於九月十日召開說明會；市長鄭文燦昨天在市政會議指出，經統計，選擇協議價購的民眾只有○．七％，代表高達九十九．三％地主選擇配地，由於航空城計畫面積高達二千五百公頃，難免有價格差異問題，未來的原則是大範圍面積要減少差異，讓差異不要太大。

航空城都市計畫已經完成協議價購會議。 （資料照，記者謝武雄攝）

捷運綠線GC01車站細部設計模擬圖，已通過桃園市都市設計審議，準備報送中央申請特種建築物的執照。（甘嘉雯翻攝）

機捷通車滿周年，提升北北桃生活圈便利性。資料照片

今年六月，我到美國，訪問思科的時候，提出了「數位國家、智慧島嶼」的想法。我們認為，台灣不能再等待，要有決心，積極調整法規結構，切入物聯網的時代。

我們也曾經提出，民進黨的產業政策重心之一，要放在具有前瞻視野的「未來產業」，這些未來產業，我相信這段時間我們講了很多，大家也很熟悉，比如說IoT產品（物聯網產業）、Big Data、智慧化生產－也就是工業4.0，以及，近來我們不斷向大家說明的尖端國防科技等等。

今天所發表的「亞洲矽谷計畫」，就是我們投入「未來產業」的其中一個具體計畫。

兩個軸線：面對在地、朝向國際

這個計畫，有兩個相互交會的軸線，一個軸線是「面對在地」，另外一個軸線是，「朝向國際」。

首先，面向在地的部分，就是要讓台灣的智慧應用、物聯網的供應鏈可以強化。台灣廠商的製造能力很強，也有相當的研發能量，如果和矽谷的研發能量結合起來，加入矽谷的技術、資金和人才，就會形成一個具有高度創新能力、世界級的供應鏈...

105年7月航空城特定區計畫不動產市場分析月報

    本區交易日期為105年7月份之案件且已完成實價登錄揭露之農牧用地計5件，甲、乙種建築用地無交易案件，農牧用地交易量較上月增加3件，與去年同期相較則減少3件。另本月5件農牧用地成交均價為7.23萬元/坪，較上月下跌，與去年同期相當;本月農牧用地交易量少，交易均價易受個案成交價格影響，較不具參考性，本區範圍內土地受期待因素影響，土地交易量與成交價格於103年持續成長，自104年受國內經濟景氣不佳及105年實施房地合一稅制之影響，致本區土地投資性需求大減。
    依據最新買賣登記案件數統計資料顯示，105年9月航空城計畫範圍內買賣移轉登記案共計22件，較上月及去年同期微幅增加；在土地、建物買賣登記移轉筆、棟數方面，105年9月土地移轉筆數為29筆、建物移轉棟數為7棟，土地移轉筆數與上月及去年同期比較均相當。

105年7月航空城市場分析-圖表 

第三航廈 預計2021年完工

規劃多時的桃園國際機場第三航廈新建工程案，將於明年第1季開始辦理工程招標，預定2021年完工，屆時第三航廈可提供年服務量4,500萬人次，加上第一、第二航廈，一年共可提供7,700萬人次的旅客服務量。

為因應旅客量快速成長，並打造桃園國際機場為亞太轉運中心，交通部決定斥資488億元興建第三航廈及周邊設施，這項工程是2000年桃園機場第二航廈完工啟用後，政府對國內機場最大筆的單一投資建設案。

桃園機場公司表示，鑒於桃園機場旅運量成長快速，希望藉由第三航站區（第三航廈、多功能大樓等）規劃設計，徵選國內外最頂尖的設計團隊，擘劃出涵蓋高科技、綠能、節能減碳及融合台灣文化的設計概念。

機場公司指出，設計標的規劃內容，包括第三航廈主體、登機廊廳、多功能大樓（裙樓層、旅館、綜合商業空間）、能源中心、空側（停機坪、連結二航廈之旅客運輸系統等）、陸側（勤務道路）等基礎設施。

而未來第三航廈將會與第二航廈相通，以利提供快捷的旅客輸送和行李轉機服務，同時包括順暢的交通動線、整合性的地面運輸中心、充足的停車空間，並有寬敞的出境大廳和旅客行李提領區、動線順暢的集中式商業廣場、方便舒適的轉機區域，和具有商業開發潛力的多功能大樓等。

彭淮南救經濟 喊擴建桃機

要突破經濟困境、去化爛頭寸，中央銀行總裁彭淮南建議，應擴大公共投資，將龐大的壽險業資金及政府退休基金導入基礎建設，如機場、港口、捷運，以及高價值的循環工業區。

彭淮南日前指出，「桃園機場有必要擴建」，台灣的機場和港口都已民營化，可以發行公司債進行建設。

根據央行統計，自2001年至2015年，台灣累積俗稱「爛頭寸」的超額儲蓄高達18兆元。彭淮南分析，台灣有勞退、勞保、退撫與國民年金等基金，這些基金成長快速，加上壽險公司資金很多、苦無長期投資工具，假如把這些錢導入具有生產力提高的基礎建設，就可以提高經濟成長率，也能為這些退休基金找到資金去處。

第三航廈 預計2021年完成

配合機捷 A21環北站、桃園巨蛋轉運站年底啟用

因應機場捷運等重大交通建設工程，市府交通局規劃在全市六處地點設置轉運站，其中，機場捷運A21環北站、桃園巨蛋臨時轉運站在今年底可籌設完成，可配合機場捷運通車及台一線八公里免費公車試辦；G12經國臨時、機場捷運A8長庚醫院站，這兩處的用地已取得，在規劃設計中；至於大溪、八德轉運站尚未取得土地。

機場捷運A21環北站轉運站已經大致完成，可配合年底機捷通車啟用。

航空城第一期特定區段徵收 土地所有人意願調查

Step1：進入桃園市政府地政局網站，首頁點選「意願調查」專區。

http://www.land.tycg.gov.tw/chaspx/default.aspx

Step2：進入問券填寫系統

http://www.land.tycg.gov.tw:10033/survey/welcome.html

Step3：填入身分證後六碼，編號可去電地政局分機5315查詢