桃園機捷通車3年半，近3年房價漲幅最多的是Ａ18高鐵桃園站。

今年租金補貼放寬資格，包租代管第一類政策戶，可切結提出申請。（資料照，記者謝武雄攝）

土增稅逆勢上揚，稅收金額近93億元，年增11億元。(圖/記者張瀞勻攝)

〔記者魏瑾筠／桃園報導〕多雨的台灣常常可見被稱為「亭仔腳」的建物騎樓，用於遮陽、避雨及大眾通行，不過有些自用住宅屋主會將騎樓出租給人擺攤做生意，對此，桃園市政府地方稅務局房屋稅科長林玉禪昨說，若騎樓出租供人設攤營業，將會失去免稅資格，並將依房屋現值3%課徵房屋稅，且可依稅捐稽徵法第21條追繳5年稅額。

林玉禪表示，騎樓若僅供公眾通行使用，則這部分面積非屬房屋稅課徵範圍，但若屋主將騎樓部分面積提供營業使用，就算沒有封閉，只是設個小攤位，或是放上夾娃娃機等收費娛樂設施，也是要依營業用稅率課徵房屋稅。

林玉禪說，桃園市常見的鬧區騎樓擺攤型態，大多以銷售服飾、帽飾等居多，部分是地稅局人員稽查後課稅，也有部分是民眾檢舉，若查處屬實，將參考Google街景圖或是請屋主提供租賃合約，作為追稅依據。

林玉禪說，屋主如騎樓有未供公眾通行使用者，應主動於變更使用日起30日內，向地稅局申報房屋使用情形變更，以免被查獲後追補稅額並受罰。

新聞出處：自由時報

                                 台灣房屋集團總裁彭培業認為，下半年房地產市場不會出現報復性消費狀況。(圖/台灣房屋提供)

                                  市府捷運工程局在「三心六線路網」的主架構下，以三角蛛型路網再延伸規劃，增加11條路線。

                                 （市府捷運工程局提供）

桃園大園區有青埔特區加持，戶數成長居桃園之冠。（台灣房屋提供）

跟據內政部戶政司全球資訊網最新統計，桃園市今年年1~5月戶數增加25452戶，成長率高達3.15%，居六都中之冠，全市又以大園區戶數成長最多，達4.48％，其次是觀音區的4.44％，第三名的八德區有3.98％。

台灣房屋智庫經理江怡慧表示，由於桃園產業蓬勃發展，工作機會充沛，加上各項重大建設與計劃陸續推動，打動移居民眾的芳心，選擇來到桃園定居，顯見建設利多帶動進而住宅量增。

而其中大園、觀音和八德戶數增加最多，江怡慧分析，這三區最大的共同點為區內有新興重劃區、整齊的街廓﹑綠化公園等設施、各項建設議題與交通便捷性高，是近年來民眾購屋時深受吸引的主因。

桃園鐵路地下化後增設5個通勤站，讓北桃往返更便捷。（桃園市政府捷運工程局提供）

〔記者魏瑾筠／桃園報導〕國發會今天召開委員會，通過「桃鐵地下化綜合規劃案」，預計斥資1047億元，其中中央負擔總經費75%、地方25%。桃園市長鄭文燦對此表示，這是桃園百年建設的里程碑，盼行政院核定後，交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫，讓北桃往返更便捷。

鄭文燦表示，今天他親自出席國發會的審查會議，代表市府團隊與桃園市民對於鐵路地下化的重視程度，他要感謝行政院長蘇貞昌以及各部會的支持，讓桃園鐵路地下化可以啟動，讓桃園的交通轉型與都市發展，奠定百年建設的基礎。

鄭文燦指出，桃園鐵路地下化後增設5個通勤站，讓北桃往返更便捷，不僅可以讓首都台北市舒壓，也可以讓首都圈擴大；同時，桃園鐵路地下化範圍將近18公里，消除掉20個平交道、8個天橋、8個地下道，也有助於都市縫合，讓桃園市的發展沒有障礙。

鄭文燦說，會中採取專案協商確認經費負擔比例，中央負擔75%，地方負擔25%，也是在地方政府可以負擔的範圍，桃園市政府將推動各項場站開發計畫挹注財政，讓交通建設與都市發展正向循環。

鄭文燦進一步說明，桃園站是台鐵運量第二大站，與捷運綠線共構建設，中壢站是第三大站，與機場捷運共構，兩站為先導工程，均已經動工，將來可以成為桃園的地標，融合交通樞紐與商業活動，市府會設置轉運中心，讓兩大車站結合各種交通工具，讓旅客更便捷。

桃園市政府捷運工程局主任秘書林義昌表示，桃園鐵路地下化綜合規劃案審議通過後，桃園鐵路地下化將由紙上作業推進為實質建設，後續將由國發會函報行政院核定，再交由交通部鐵道局也將進行工程設計及施工，市府會督促鐵道局先進行內壢以北臨時軌的鐵道工程，以及儘速完成都市計畫變更作業，讓桃園鐵路地下化工程進度加速。

新聞出處：自由時報